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壁紙カレンダー ホンダＳ５００
壁紙カレンダー ホンダＳ５００です。
ホンダＳ５００は 1962年に発表され、わずか500台生産されただけでＳ６００にバトンタッチして生産終了しました。
後輪はチェーン駆動というユニークなもの。エンジンは５３１ＣＣで44馬力を発生する水冷直列4気筒ＤＯＨＣ、バイクで培ったエンジン技術です。
ホンダ Ｓ５００ 性能諸元表
全長×全幅×全高
3,300mm×1,430mm×1,200mm
エンジン種類 水冷4サイクル直列4気筒DOHCチェーン駆動
排気量 531cc
最高出力 44PS / 8,000rpm
最大トルク 4.6kgm / 4,500rpm
車両重量 675kg
変速機 前進4段、後退1段
サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン
サスペンション（後） トレーリングアーム
価格（当時） \459,000（全国統一現金正価）
このＳ５００はホンダにとって、初めての乗用車進出でした。
その後Ｓ６００からＳ８００に、また、空冷エンジンとしては最初で最後のオーバー1000ｃｃのホンダ1300があります。
軽自動車のＮ３６０は大ヒットになり、後にホンダＺが加わり、シビックでホンダは乗用車メーカーの地位を不動のものにしました。
記念すべき乗用車第一号です。トヨタ博物館に於いて撮影
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ホンダＳ５００は 1962年に発表され、わずか500台生産されただけでＳ６００にバトンタッチして生産終了しました。
後輪はチェーン駆動というユニークなもの。エンジンは５３１ＣＣで44馬力を発生する水冷直列4気筒ＤＯＨＣ、バイクで培ったエンジン技術です。
ホンダ Ｓ５００ 性能諸元表
全長×全幅×全高
3,300mm×1,430mm×1,200mm
エンジン種類 水冷4サイクル直列4気筒DOHCチェーン駆動
排気量 531cc
最高出力 44PS / 8,000rpm
最大トルク 4.6kgm / 4,500rpm
車両重量 675kg
変速機 前進4段、後退1段
サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン
サスペンション（後） トレーリングアーム
価格（当時） \459,000（全国統一現金正価）
このＳ５００はホンダにとって、初めての乗用車進出でした。
その後Ｓ６００からＳ８００に、また、空冷エンジンとしては最初で最後のオーバー1000ｃｃのホンダ1300があります。
軽自動車のＮ３６０は大ヒットになり、後にホンダＺが加わり、シビックでホンダは乗用車メーカーの地位を不動のものにしました。
記念すべき乗用車第一号です。トヨタ博物館に於いて撮影
